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國防安全研究機構IHS公布的最新數據顯示，極端組織伊斯蘭國（IS）在敘利亞和伊拉克境內占領的土地面積，和2015年1月勢力最興盛時相比，萎縮了28%。
英國廣播公司（BBC）報導，IHS分析師指出，IS今年前9個月領土面積，從7萬8000平方公里，縮減至6萬5500平方公里，相當於斯里蘭卡全國面積。
然而，IS喪失領土的速度在10月的前3個月，開始放慢。IS今年7月以來，只失去2800平方公里的領土。
IHS觀察到，IS喪失領土速度減緩和俄羅斯減少空襲IS目標的時間剛好一致。俄國年初時，約26%空襲目標鎖定IS，但到夏天，只剩下17%。
IHS首席俄國分析師柯克查洛夫（ Alex Kokcharov）說：「總統蒲亭9月說，俄國的任務是打擊國際恐怖主義，尤其是伊斯蘭國。...我們數字顯示的，卻不是這麼回事。」
「俄國的要務是提供阿塞德政府軍事援助，讓敘利亞內戰從多方衝突，轉變為敘利亞政府和伊斯蘭國等聖戰團體的兩方衝突，使得反抗軍無從獲得國際支援。」
IHS衝突監控中心（ IHS Conflict Monitor）主任暨資深分析師施卓克（Columb Strack）指出，「從面積來看，伊斯蘭國損失領土的速度相對溫和，但以戰略重要性來說，卻是前所未見的。
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美國國防部今年3月中旬證實極端組織「伊斯蘭國」（IS）戰爭部長官西沙尼（Abu Omar al-Shishani），已在聯軍3月初於敘、伊邊境的一場空襲中遭擊斃。對於．．． 較多美國國防部今年3月中旬證實極端組織「伊斯蘭國」（IS）戰爭部長官西沙尼（Abu Omar al-Shishani），已在聯軍3月初於敘、伊邊境的一場空襲中遭擊斃。對於美方這項消息，IS轄下官媒昨天也正式證實，西沙尼已在伊拉克的戰役中身亡。 較少
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今日新聞NOWnews
2016年7月15日週五 台北標準時間上午4時21分
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中國時報【黃意涵╱台北報導】
下周四就是中秋節，首都客運為鼓勵民眾搭乘大眾運輸，今年9月15至18日共4天連假，推出「台北－宜蘭」優惠票價，台北到宜蘭或羅東只要100元，到礁溪則是75元，民眾可至市府轉運站櫃檯購票，或使用電子票證刷卡付費。
首都客運表示，優惠期間自9月14日晚上11時起至9月18日晚上11時止，原價90元的「市府轉運站—礁溪」全票，優惠價75元；「市府轉運站 —宜蘭、羅東」原本全票需120元，優惠價則是100元。
首都客運總經理李建文說，本次為該路線上路以來最便宜價格，以往中秋節假期搭乘首都客運往宜蘭方向的民眾，單日約2萬人次，今年預計將增加1成，連假期間將加密班次，最尖峰期間保證20分鐘內可上車，但回數票不退差額，建議民眾恢復原價後再使用。
為因應可能的人潮，9月15日起至18日期間，首都客運增闢「松山車站─市府轉運站─羅東轉運站」及「市府轉運站－羅東轉運站－傳藝中心」兩條國道客運臨時路線，增加台北往返宜蘭更多乘車選擇，也方便民眾直達傳藝中心，減少轉乘。
其中，「松山車站－市府轉運站－羅東轉運站」臨時路線，松山車站發車時間為早上8時、9時、10時；羅東轉運站發車時間為下午5時、6時、7時，全票100元、半票50元，可接受車上投現及使用悠遊卡刷卡付費。
另外，首都客運提醒，為因應中秋節大量旅次需求，「1572羅東－宜蘭－礁溪－台北全程車」自9月15日起至9月18日止停駛，由大量增開直達車班次取代，「台北－羅東」、「台北－宜蘭」、「台北－礁溪」直達車，往返合計約800至900班次。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
旺報【記者陳秀蘭╱綜合報導】
今年亞太經合會（APEC）由秘魯主辦，APEC年會召開前夕，一度以費用太高，反對中國大陸提出興建兩洋鐵路的秘魯，最近態度出現轉圜。秘魯新政府14日說，連接南美洲大西洋和太平洋港口的兩洋鐵路，如果改道通過玻利維亞，方案或許可行，他們願意研究。
兩洋鐵路，指的是穿越南美洲大陸，連接太平洋岸及大西洋岸的鐵路建設項目。這是大陸國務院總理李克強去年9月訪秘魯，雙方同意就兩洋鐵路展開可行性研究，並簽署協議，這也被視為是其訪秘魯的重要成果之一。而外界也認為兩洋鐵路如果順利興建，可以打破目前美國控制的巴拿馬運河對國際物流的壟斷地位。
不過，這條穿越亞馬遜河和安地斯山脈、長達5000多公里的鐵路，爭議不斷。
穿越地球之肺惹議
環保團體更以其穿越「地球之肺」來形容建鐵路對生態雨林的破壞。今年7月秘魯政黨輪替，新上任的總統庫琴斯基（Pedro Pablo Kuczynski），就與前任總統不同調，庫琴斯基以其造價高達600億美元，稱其成本太昂貴，而且會破壞環境，打臉北京，反對大陸提議的「兩洋鐵路」。
但據BBC中文網14日報導，秘魯交通部長比斯卡拉接受當地廣播公司RPP的採訪時說，如果鐵路線路穿過玻利維亞，項目耗資135億美元，其中包括在秘魯投資的35億美元。
比斯卡拉說，這個數字仍然很高，但已經不是天文數字，秘魯願意研究這個項目。他並進一步指出，如果採納玻利維亞線路，那麼鐵路項目的環境破壞程度就會減少，也使秘魯這個內陸鄰國能夠更容易進入太平洋的出口市場。
玻利維亞秘魯將協商
玻利維亞一直希望能開通一條得以通往太平洋的通道。比斯卡拉透露，下周玻利維亞的公共工程部長和財政部長將訪問秘魯，屆時兩國將就該鐵路項目繼續進行談判。
比斯卡拉這項說法，也被外界解讀是剛上任的秘魯新總統已改變態度，不再反對兩洋鐵路興建，這也使得兩洋鐵路興建出現轉圜。
兩洋鐵路
兩洋鐵路指的是橫跨南美洲大陸，連接太平洋岸及大西洋岸的鐵路建設項目，東起大西洋海岸的巴西東南重鎮─里約熱內盧，向西北方向延伸，然後經過亞馬遜河熱帶雨林、穿越安地斯山，最後從巴西邊境進入秘魯境內，並在秘魯港口入海。鐵路全長將達5000公里，其中約2000里為現有鐵路系統，另外將新修建3000公里。（陳秀蘭）
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