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國防安全研究機構IHS公布的最新數據顯示,極端組織伊斯蘭國(IS)在敘利亞和伊拉克境內占領的土地面積,和2015年1月勢力最興盛時相比,萎縮了28%。

英國廣播公司(BBC)報導,IHS分析師指出,IS今年前9個月領土面積,從7萬8000平方公里,縮減至6萬5500平方公里,相當於斯里蘭卡全國面積。

然而,IS喪失領土的速度在10月的前3個月,開始放慢。IS今年7月以來,只失去2800平方公里的領土。

IHS觀察到,IS喪失領土速度減緩和俄羅斯減少空襲IS目標的時間剛好一致。俄國年初時,約26%空襲目標鎖定IS,但到夏天,只剩下17%。

IHS首席俄國分析師柯克查洛夫( Alex Kokcharov)說:「總統蒲亭9月說,俄國的任務是打擊國際恐怖主義,尤其是伊斯蘭國。...我們數字顯示的,卻不是這麼回事。」

「俄國的要務是提供阿塞德政府軍事援助,讓敘利亞內戰從多方衝突,轉變為敘利亞政府和伊斯蘭國等聖戰團體的兩方衝突,使得反抗軍無從獲得國際支援。」

IHS衝突監控中心( IHS Conflict Monitor)主任暨資深分析師施卓克(Columb Strack)指出,「從面積來看,伊斯蘭國損失領土的速度相對溫和,但以戰略重要性來說,卻是前所未見的。

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美國國防部今年3月中旬證實極端組織「伊斯蘭國」(IS)戰爭部長官西沙尼(Abu Omar al-Shishani),已在聯軍3月初於敘、伊邊境的一場空襲中遭擊斃。對於... 較多美國國防部今年3月中旬證實極端組織「伊斯蘭國」(IS)戰爭部長官西沙尼(Abu Omar al-Shishani),已在聯軍3月初於敘、伊邊境的一場空襲中遭擊斃。對於美方這項消息,IS轄下官媒昨天也正式證實,西沙尼已在伊拉克的戰役中身亡。 較少









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2016年7月15日週五 台北標準時間上午4時21分





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中國時報【黃意涵╱台北報導】

下周四就是中秋節,首都客運為鼓勵民眾搭乘大眾運輸,今年9月15至18日共4天連假,推出「台北-宜蘭」優惠票價,台北到宜蘭或羅東只要100元,到礁溪則是75元,民眾可至市府轉運站櫃檯購票,或使用電子票證刷卡付費。

首都客運表示,優惠期間自9月14日晚上11時起至9月18日晚上11時止,原價90元的「市府轉運站—礁溪」全票,優惠價75元;「市府轉運站 —宜蘭、羅東」原本全票需120元,優惠價則是100元。

首都客運總經理李建文說,本次為該路線上路以來最便宜價格,以往中秋節假期搭乘首都客運往宜蘭方向的民眾,單日約2萬人次,今年預計將增加1成,連假期間將加密班次,最尖峰期間保證20分鐘內可上車,但回數票不退差額,建議民眾恢復原價後再使用。

為因應可能的人潮,9月15日起至18日期間,首都客運增闢「松山車站─市府轉運站─羅東轉運站」及「市府轉運站-羅東轉運站-傳藝中心」兩條國道客運臨時路線,增加台北往返宜蘭更多乘車選擇,也方便民眾直達傳藝中心,減少轉乘。

其中,「松山車站-市府轉運站-羅東轉運站」臨時路線,松山車站發車時間為早上8時、9時、10時;羅東轉運站發車時間為下午5時、6時、7時,全票100元、半票50元,可接受車上投現及使用悠遊卡刷卡付費。

另外,首都客運提醒,為因應中秋節大量旅次需求,「1572羅東-宜蘭-礁溪-台北全程車」自9月15日起至9月18日止停駛,由大量增開直達車班次取代,「台北-羅東」、「台北-宜蘭」、「台北-礁溪」直達車,往返合計約800至900班次。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

旺報【記者陳秀蘭╱綜合報導】

今年亞太經合會(APEC)由秘魯主辦,APEC年會召開前夕,一度以費用太高,反對中國大陸提出興建兩洋鐵路的秘魯,最近態度出現轉圜。秘魯新政府14日說,連接南美洲大西洋和太平洋港口的兩洋鐵路,如果改道通過玻利維亞,方案或許可行,他們願意研究。

兩洋鐵路,指的是穿越南美洲大陸,連接太平洋岸及大西洋岸的鐵路建設項目。這是大陸國務院總理李克強去年9月訪秘魯,雙方同意就兩洋鐵路展開可行性研究,並簽署協議,這也被視為是其訪秘魯的重要成果之一。而外界也認為兩洋鐵路如果順利興建,可以打破目前美國控制的巴拿馬運河對國際物流的壟斷地位。

不過,這條穿越亞馬遜河和安地斯山脈、長達5000多公里的鐵路,爭議不斷。

穿越地球之肺惹議

環保團體更以其穿越「地球之肺」來形容建鐵路對生態雨林的破壞。今年7月秘魯政黨輪替,新上任的總統庫琴斯基(Pedro Pablo Kuczynski),就與前任總統不同調,庫琴斯基以其造價高達600億美元,稱其成本太昂貴,而且會破壞環境,打臉北京,反對大陸提議的「兩洋鐵路」。

但據BBC中文網14日報導,秘魯交通部長比斯卡拉接受當地廣播公司RPP的採訪時說,如果鐵路線路穿過玻利維亞,項目耗資135億美元,其中包括在秘魯投資的35億美元。

比斯卡拉說,這個數字仍然很高,但已經不是天文數字,秘魯願意研究這個項目。他並進一步指出,如果採納玻利維亞線路,那麼鐵路項目的環境破壞程度就會減少,也使秘魯這個內陸鄰國能夠更容易進入太平洋的出口市場。

玻利維亞秘魯將協商

玻利維亞一直希望能開通一條得以通往太平洋的通道。比斯卡拉透露,下周玻利維亞的公共工程部長和財政部長將訪問秘魯,屆時兩國將就該鐵路項目繼續進行談判。

比斯卡拉這項說法,也被外界解讀是剛上任的秘魯新總統已改變態度,不再反對兩洋鐵路興建,這也使得兩洋鐵路興建出現轉圜。

兩洋鐵路

兩洋鐵路指的是橫跨南美洲大陸,連接太平洋岸及大西洋岸的鐵路建設項目,東起大西洋海岸的巴西東南重鎮─里約熱內盧,向西北方向延伸,然後經過亞馬遜河熱帶雨林、穿越安地斯山,最後從巴西邊境進入秘魯境內,並在秘魯港口入海。鐵路全長將達5000公里,其中約2000里為現有鐵路系統,另外將新修建3000公里。(陳秀蘭)

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